特斯拉降价小米交车80万,新能源价格战打到白热化,广州储能圈抢的却是一群产品人
这两天新能源圈的话题绕不开两件事,一件是特斯拉又降价,另一件是小米汽车累计交付量破了八十万辆。表面看是车企在打价格战,背后其实是整个新能源产业链在抢人,而且抢得最凶的,还不是造车的。
广州这边做猎头的朋友应该都有感觉,今年储能方向的单子明显多了。车卖得越快,电价、充电桩、电网这些配套的缺口就越大,储能就成了绕不开的一环。光广州一个地方,从黄埔到南沙再到番禺,做储能的企业就扎堆了几百家,有大厂也有刚融资的初创,全都在招同一个岗位——储能产品经理。
为什么是这个岗位最紧俏?道理不复杂。储能这个赛道技术迭代太快,今天还在拼电池,明天可能就拼起了PCS和EMS的协同,后天又冒出了海外户储的新玩法。企业要的不是一个只会画框的工程师,而是一个能把市场、技术、成本三条线捏到一起的人。
我们接触的几家广州储能企业,HR那边几乎都在喊一个共同的难处:懂技术的人不少,懂市场的人也不少,但能把这俩串起来、还能看懂海外那套规则的产品经理,一只手数得过来。尤其现在户储、工商储都在往欧洲、东南亚走,一个既懂锂电PACK、BMS,又能用英语跟海外客户把需求聊明白的人,成了最抢手的稀缺品。
说到底,价格战只是表象。真正在暗处较劲的,是各家在储能这个第二增长曲线上的布局速度。谁先把产品人配齐,谁就能在下一轮周期里跑在前面。对做猎头公司的来说,这波储能的人才缺口,才刚刚开始。
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