上个月有个客户把同一份 JD 发给我 3 遍。
第一版写的是 8 年以上整车工艺经历,统管焊装、涂装、总装三大工艺。第二版加了一条"具备一体化压铸导入经验"。第三版把这条又删了,改成"有海外工厂建设经历者优先"。
我问他到底想要什么样的人。他想了半天,憋出一句:"能扛事的。"
这句话跟 JD 上写的意思,完全是两回事。
外人看这个岗位,十有八九以为是技术活。焊装、涂装、总装,听着就该在车间里泡着。
可这一年我递上去的十几份简历,倒在最后一轮的,几乎没有一个是技术不过关。猎头这边先把技术筛过一遍,到客户手上的都差不到哪儿去。
倒在哪儿?多数是说不清一笔钱。
整车工艺总监手里过的是什么。是一条产线的固定资产投资。工装夹具、检具模具、输送线,随便一个项目都是几千万起步。
老板当面问的就是这件事:钱投进去,节拍能不能从 45 JPH 拉到 60 JPH,中间要多久,爬坡这段的良率损失认不认。
这几句答不上来,前面工艺讲得多漂亮都没用。
第二件容易被看错的是管辖的边界。
就说涂装。从前处理、电泳到中涂、面漆、清漆,整条线连在一起,色差、颗粒、流挂、附着力不足,哪个冒出来都是现场的事。
不过真正要你签字的是另一类问题:涂料利用率还能不能再提 2 个点,三废排放能不能压在限值以内,能耗这块一年能不能省出来一笔。
一头连着现场,一头连着账。
重庆这边的盘子其实不算小。长安、赛力斯、长城的永川基地,加上一批做电池箱体和结构件的配套企业,人是不少的。
再说说钱。重庆这类岗位常见的报价在 30 万到 50 万这一档,催得急的单子开到 80 万的也不是没有。
但能坐到整车工艺总监这一层的,3 到 5 年里冒出来的也就那么几个人。值得注意的是,这类岗位在猎头公司招聘渠道里挂上半年还没关掉的,一点都不稀奇。
我跟那个客户后来又磨了一轮,把 JD 改回来了。猎头公司这边的活儿,很多时候不是替他找人,是替他把话说明白。
所以外人对这个岗位最大的误判,不在技术要求上。它是管钱和管进度的,工艺那部分只算入场券。
这一点想明白了,这个坑就不会空太久。想不明白,换个标题发出去还是一样。
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