日前，国家邮政局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单，FedEx、UPS以及京东商城的出现，引发了业界对物流业今后的发展方向新的猜测。乾坤北京猎头公司表示，随着中国电子商务的泡沫日益严重，经历多年低等级价格战洗礼，很多电商企业意识到物流体验才是终极竞争力，纷纷迈开大步向物流进发。由于电商的搅局，传统物流业公司面临着新的人才挑战，物流高管跳槽后,薪酬翻倍往上涨。

业内人士介绍，“除了EMS这样不在同一层面上的企业，国内很多民营快递公司陷入了一个不良的发展逻辑，低成本扩张抢市场，低水准服务降成本，低收益无力提升核心竞争能力。”据悉，7月12日，处在“崩盘”边缘的民营快递企业上海希伊艾斯快递(下称CCES)被中国红楼集团并购。CCES也是受困于内外部环境以及自身原因而在挣扎之中的国内快递企业现状的缩影。从阿里巴巴到京东商城，从小红马、DDS到如今的星辰急便、CCES，国内的快递行业从来不缺乏入局者，但也时时刻刻面临着出局的风险。

京东商城率先自建快递业务，尽管争议不断，但是电商自建物流这个运营模式正在从“个案”演变成“风潮”。一句“得物流者得天下”，促使京东商城、凡客诚品等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直类电商对自建物流充满期待。今年5月底，作为快递行业的明星企业，顺丰速运高调开启了其电子商务网站“顺丰优选”。此后，国内市场份额最大的申通快递也推出了电商平台“爱买网超”。快递企业开设电商网店，除了谋求新的发展途径外，不乏和电商企业“赌气”的成分。可见，快递和电商领域“混战”已经全面展开。

快递和电商的混战，不只在业务，更在人才。电商挺进物流业，人力资源必不可少，“挖脚成风”和“薪酬泡沫”也在猎头公司行业内高速扩张。行业大佬们一边抱怨着人才薪酬泡沫，一边又帮着把泡沫越吹越大。一边是人才饥渴，一边是薪酬体系虚高。自建物流从老牌物流不断“挖人”，物流人才大战从高管到基层持续蔓延。调查显示，高级物流经理年薪已经超过50万，某些外资物流公司高级物流总监级职位年薪甚至超过百万。